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貴州隧道襯砌臺車的詳細介紹

發(fā)布時間: 2021-08-18 17:24:37

新聞來源: 懷化市眾建機械鋼模制造有限公司

      隧道襯砌臺車的悉數(shù)質量經臺車鋼模傳給支承組織，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀況，對頂部、側向發(fā)生較大的筆直壓力和側向壓力，一起發(fā)生較大的浮力，當上浮力超過筆直壓力和臺車的自重時，臺車將呈上浮狀況，將不能正常作業(yè)。
      為處理此項技術難題，經細心核算、優(yōu)化規(guī)劃、合理挑選各支承方位。即在門架內側的下縱梁與地上進行支承，防止側壓力使門架立柱內收，且在門架外側與側模縱梁處有數(shù)道水平支承，在門架上橫梁與上縱梁處選用數(shù)道筆直支承(兩頭門架橫處安置有頂部液壓缸，中為筆直支承絲杠)，在臺車縱向成均布狀。
      液壓缸選用液壓鎖確定，一起選用支承絲杠進行機械確定，確保了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。隧道襯砌臺車：襯砌模板臺車(簡稱臺車)是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設備，合作其它輔佐機械，可很多下降勞動力，進步隧洞二襯施工的機械化效率，提升施工進度，具有投入本錢低、構造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等優(yōu)點，因而，在公路、鐵路、水電及市政、國防、等工程施工中廣泛應用。
      隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中要使用的專門的設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。隧道襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中要使用的專門的設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。
      長沙隧道襯砌臺車采用液壓傳動，使臺車架結構簡化，重量減輕，同時也提高了結構的靈活性和多樣性，經各種臺車架結構方案的分析比較、強度計算、優(yōu)化選擇9m四門架12m主門架結構方案，其結構重量比機械式減輕40%以上，制作成本降低25%以上。
      鋼模是隧道襯砌臺車的工作裝置，其外表質量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質量，同時，又是加工難度大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設計并加工專門的拼裝焊接胎模，以保證整體外形尺寸的準確度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑，無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯臺，采用過盈配合的穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯臺問題。
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