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廣東隧道襯砌臺(tái)車(chē)的詳細(xì)介紹

發(fā)布時(shí)間: 2021-08-18 17:24:37

新聞來(lái)源: 懷化市眾建機(jī)械鋼模制造有限公司

      隧道襯砌臺(tái)車(chē)的悉數(shù)質(zhì)量經(jīng)臺(tái)車(chē)鋼模傳給支承組織,再傳給門(mén)架。襯砌混凝土呈固液狀況,對(duì)頂部、側(cè)向發(fā)生較大的筆直壓力和側(cè)向壓力,一起發(fā)生較大的浮力,當(dāng)上浮力超過(guò)筆直壓力和臺(tái)車(chē)的自重時(shí),臺(tái)車(chē)將呈上浮狀況,將不能正常作業(yè)。
      為處理此項(xiàng)技術(shù)難題,經(jīng)細(xì)心核算、優(yōu)化規(guī)劃、合理挑選各支承方位。即在門(mén)架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地上進(jìn)行支承,防止側(cè)壓力使門(mén)架立柱內(nèi)收,且在門(mén)架外側(cè)與側(cè)模縱梁處有數(shù)道水平支承,在門(mén)架上橫梁與上縱梁處選用數(shù)道筆直支承(兩頭門(mén)架橫處安置有頂部液壓缸,中為筆直支承絲杠),在臺(tái)車(chē)縱向成均布狀。
      液壓缸選用液壓鎖確定,一起選用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械確定,確保了襯砌施工中液壓缸不回縮,模板不變形。隧道襯砌臺(tái)車(chē):襯砌模板臺(tái)車(chē)(簡(jiǎn)稱臺(tái)車(chē))是澆筑隧洞二次襯砌混凝土的施工設(shè)備,合作其它輔佐機(jī)械,可很多下降勞動(dòng)力,進(jìn)步隧洞二襯施工的機(jī)械化效率,提升施工進(jìn)度,具有投入本錢(qián)低、構(gòu)造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等優(yōu)點(diǎn),因而,在公路、鐵路、水電及市政、國(guó)防、等工程施工中廣泛應(yīng)用。
      隧道襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中要使用的專門(mén)的設(shè)備,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。隧道襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中要使用的專門(mén)的設(shè)備,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。
      長(zhǎng)沙隧道襯砌臺(tái)車(chē)采用液壓傳動(dòng),使臺(tái)車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,重量減輕,同時(shí)也提高了結(jié)構(gòu)的靈活性和多樣性,經(jīng)各種臺(tái)車(chē)架結(jié)構(gòu)方案的分析比較、強(qiáng)度計(jì)算、優(yōu)化選擇9m四門(mén)架12m主門(mén)架結(jié)構(gòu)方案,其結(jié)構(gòu)重量比機(jī)械式減輕40%以上,制作成本降低25%以上。
      鋼模是隧道襯砌臺(tái)車(chē)的工作裝置,其外表質(zhì)量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質(zhì)量,同時(shí),又是加工難度大的部件,制定了合理的加工、焊接工藝,設(shè)計(jì)并加工專門(mén)的拼裝焊接胎模,以保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度,盡量減少焊接變形,保證外表面光滑,無(wú)凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯(cuò)臺(tái),采用過(guò)盈配合的穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體,有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。
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